又一电商平台猝死:超过1000名员工,依然没能熬过2015的寒冬!

发布时间:2015-12-31 09:12:34来源:虎嗅网阅读:67520

曾估值6亿美元、拿下京东易车1800万美元B轮融资的博湃养车,也没有挨过这轮寒冬!



近日,汽车上门保养O2O平台“博湃养车”被传出因资金链断裂业务全面停止,有媒体援引内部人士消息称,所有员工回家等待消息,月底前给到员工具体答复,是清算还是卖出,目前整个博湃养车还处于办工状态的人员在10人左右。对此,虎嗅向博湃养车求证,CMO胡鹏给出的回答有些意味深长“想太多了,还没有到这个地步,媒体总是喜欢放大,或者无中生有。”虽然,对于博湃目前处于怎样的地步,胡鹏并未做出进一步的说明。不过从胡鹏的含糊表态可以看出,目前博湃的处境并不乐观。这次博湃确实很难挺过去了。

此次并非博湃第一次被传倒闭,早在今年10月份博湃悄然关闭5个城市的业务便被指“股东撤资”“企业倒闭”。只是,相比较当时,联合投资方京东、易车、创新工场发布声明否认倒闭,此次博湃否认力度弱了很多。

依赖烧钱砸市场,遭遇C被放鸽
与大多数上门O2O创业公司类似,博湃养车想要践行“滴滴”的路子。用低价甚至是补贴的方式来迅速圈占用户,再用第一的市场份额去融下一轮投资,再圈占用户,周而复始当累计了一定体量用户数后尝试造血。

博湃共完成两轮融资:2014年9月创新工场千万元级A轮融资,2015年3月京东、易车等参投的B轮1.1亿元融资。去年博湃养车花钱还算节制,但B轮融资之后,在整个市场的竞争刺激下,快速在全国进行扩张以及补贴推广,推出了1元或者免费的“45项车辆监测”活动,并搬离东四环不足100平的写字间,至亦庄独立办公楼。彼时,博湃CEO吉伟在接受媒体采访时称,B轮融资结束后,博湃养车的市场估值已高达五六亿美元。

博湃没有掩盖其雄心勃勃,拿到B轮后对外高调表示2015年下半年开启决战,吃下整个汽车后服务市场,并计划2016年年底覆盖100个城市,招聘1万名技师。这支团队表现出很强的执行力,不到半年内推广至全国22个城市,月订单超过15万单,员工1400名,成为拓展最快的汽车后市场O2O。

但计划赶不上变化,从下半年开始,资本对于O2O的补贴模式抱有谨慎态度。几家上门保养公司都在启动C轮,没有一家达成。“博湃养车的市场份额很大,拥有绝对优势,和投资人也已做好了约定。没想到资本寒冬先一步到来了,投资人直言,之前约定的融资金额无法满足,只能给1/10。”今年9月份,胡鹏曾委婉表达过C轮融资失败的消息,几个月前达成的1亿美元融资化为泡影。

“我们放弃了C轮融资。”

失败背后:做一单赔一百,转化率低
融资失败后,前期的大摊子反而成了击败博湃的一记重拳。上述博湃前高管告诉虎嗅,之所以迅速扩张是希望通过订单量增加降低边际成本,但事实上成本并未降下来,博湃基本上是接一单赔一单,上门保养是赔钱的,中低端车保养的客单价在500元左右,毛利只有30%左右,再减去人工成本、材料成本以及快速铺开市场的成本,盈利真是一件极难极难的事情。成本比4S店高,做一单赔一百多块。而1400多名员工每个月单工资就有六百多万。

其实在理想状态下,博湃的商业模式说的通:将从上门保养这个切口切入市场,将用户流量逐渐引流至附加值更高的服务项目,引流至整个后市场,从而获得更高的现金流和自我造血能力。博湃也在向这个方向转型,希望将用户引至利润高的汽车钣喷服务上。相比较常规保养,汽车钣喷的毛利至少在60%左右,甚至高达100%-200%,于是7月份,博湃养车开展了上门取车到店钣喷业务。但这一服务并未将博湃从泥潭中带出来,甚至在一定程度上甚至加重了它的困境。但是,这是一个很低频的业务,虽然毛利上去了,但是业务量上不来。也就是说,博湃对外宣称的月15万单并没有有效转化到钣喷订单,总而言之,失败原因可归结为频率太低。博湃自己建了两三个体验店,但是业务量没那么大,型转完了也彻底没钱了。

结语:最后收拾烂摊子的只有创业者
博湃不是第一个转型或关停业务的O2O项目,也可能不会是最后一个。在e洗车倒下之后,有人论述了上门洗车是个伪需求,现在与洗车高度相似的上门保养也被认为是个伪命题。真命题也好,伪命题也罢,没有争议的是,今年上半年,在资本的压力、诱惑下,汽车后市场O2O试图通过疯狂补贴抢用户所呈现出来的是一种不健康的发展状态。

另外想借用下周鸿祎在之前的演讲中表达的对免费与补贴的看法——免费,之所以在互联网里成为一种战略,那是因为我的成本是固定的,越多的人用,我的边际成本会趋近于零,这样免费才能成为一种战略。免费只是一种营销手段,因为长期免费下去,用户随着成本的增加,就无法控制,就违背了商业常识。

资本可以换一个投资领域,最后,收拾烂摊子的只有创业者。
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